Traumhafte Performance trifft auf zeitlosen Luxus:
Zum Verkauf steht ein eleganter und bestens ausgestatteter Lexus GS 450h in der seltenen Außenfarbe Baratblau (Metallic).
Diese Sportlimousine vereint die Souveränität eines kraftvollen V6-Benziners mit der Effizienz und Laufruhe des bewährten Lexus-Hybridantriebs. Mit der höchsten Ausstattungslinie Luxury Line lässt dieser GS selbst nach heutigen Maßstäben keine Wünsche an Komfort und Sicherheit offen.

Fahrzeugdaten im Überblick
Erstzulassung: 09/2006
Drei Vorbesitzer (inklusive mir)
Ausstattung: Luxury Line
Motorisierung: 3,5-Liter-V6-Saugmotor + Elektromotor (Vollhybrid)
Systemleistung: 345 PS (254 kW)
Getriebe: Stufenloses Automatikgetriebe (E-CVT)
Antrieb: Hinterradantrieb

Highlights der "Luxury Line"
Feinstes Leder: Hochwertige Lederausstattung in edlem Beige
Klima-Komfortsitze: Elektrisch verstellbare Sitze vorne – sowohl mit stufenloser Sitzheizung als auch Sitzbelüftung
Memory-Funktion: Für Fahrer- und Beifahrersitz
Premium-Soundsystem: Mark Levinson High-End Surround Sound mit glasklarem Klang
CD Wechsler, Bluetooth (nachgerüstet) sowie Radio und Kassettendeck stehen als Eingabequellen zur Verfügung
Multi-Vision-Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung
Echtholz-Applikationen am Lenkrad und der Mittelkonsole
Elektrisches Heckscheiben-Sonnenrollo
Sicherheit & Assistenzsysteme:
Pre-Crash Safety System (PCS): Radarbasierte Unfallfrüherkennung
Adaptive Cruise Control (ACC): Abstandsregeltempomat
Adaptive Variable Suspension (AVS): 9-fach elektronisch geregeltes Fahrwerk (Normal), zusätzlich Sportmodus
Einparkhilfe (PDC): Vorne und hinten mit Rückfahrkamera
Bi-Xenon-Scheinwerfer: Mit dynamischem Kurvenlicht (AFS)
Keyless Go: Schlüsselloses Zugangssystem (Smart Entry & Start)

Fahrgefühl & Besonderheiten:
Der GS 450h ist ein echter Wolf im Schafspelz: Der Zusammenschluss aus dem seidenweichen V6 und dem kräftigen Elektromotor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung (0–100 km/h in nur 5,9 Sekunden!!!/) auf dem Niveau eines V8-Motors – bei gleichzeitig erstaunlich moderatem Verbrauch im Stadt- und Überlandverkehr (im normalen Modus kommt man nur selten über 8 Liter, im Sport Modus dann schon eher - dafür aber auch mit breitem Grinsen ;) ).
Verkauft wird der Wagen auf Keskin KT20 Felgen in Bronze bezogen mit Pirelli P-Zero Sportbereifung (die holen bei der Beschleunigung auch nochmal einiges raus :) ). Profil hält locker noch eine Saison, eine der Felgen hat eine ganz leichte Rempelmacke, aber ansonsten wie neu.
Der Straßenlärm im Innenraum wird extrem gedämmt - so hat man ein sehr entspanntes Fahrgefühl. Es gibt auf YouTube noch die PS-Profis Folge vom Gebrauchtwagencheck des 450h - dort bringt Sidney Hoffmann das auch nochmal sehr gut auf den Punkt.

Kilometerstand kann durch tägliche Nutzung noch variieren.

Folgende kleine Macken hat der Wagen:
Seit dem Reifenwechsel blinkt die Reifendruck-Leuchte im Armaturenbrett - entweder müsste man die Reifen mal im Toyota Autohaus anlernen lassen oder es kann auch sein, dass die Batterie von einem der vier TPMS Sensoren alle ist (nur die Batterie kostet online einige Euro, ein ganzer Sensor um die 15€). Hat mich bisher aber nicht genug gestört, als dass ich es selbst versucht hätte zu beheben.
In näherer Zukunft müsste man außerdem die 12V Batterie wechseln. 2006 waren noch Original Bleibatterien verbaut, in Lexus Foren gibt es aber viele modernere Alternativen die genauso gut funktionieren (derzeit ist auch bereits eine Exide AGM verbaut, die aber langsam den Geist aufgibt).
Bei sehr hohen Lautstärken scharrt außerdem die Hutabdeckung hinten über dem Subwoofer, kann man wahrscheinlich auch mit einigen Handgriffen beheben.
An der Motorhaube gibt es vereinzelt kleine steinschlagbedingte Klarlackabplatzer, diese wurden beim Lexus Service zunächst mit einem Lackstift in Baratblau behoben und fallen so nicht mehr stark ins Auge (der Lackstift liegt ebenfalls noch im Handschuhfach).
Im Innenraum gibt es normale Gebrauchsspuren (nach 20 Jahren bleibt das nicht aus)...

Ansonsten ein sehr zuverlässiges und luxuriöses Fahrzeug. Der Unterboden sieht ebenfalls noch super aus, außer alle 15000km neues Öl und Verschleißteile sollte er auch die nächsten Jahre wartungsarm laufen und laufen und laufen :)
Gebaut wurde die GS Reihe damals übrigens für 500000 bis 700000km Lebenszeit, zumal durch den Hybrid der Verbrenner ja eh nicht alle 312000 Kilometer auf dem Tacho alleine leisten musste.

Bei weiteren Fragen gerne melden - Testfahrten nach Unterzeichnung eines Probefahrvertrages oder als Beifahrer gerne möglich.
Fahrzeug kann gegen entsprechenden Aufpreis deutschlandweit geliefert werden!

Privatverkauf - Das Fahrzeug wird unter Ausschluss jeglicher Haftung für Sachmängel verkauft. Der Ausschluss gilt nicht für Schadensersatzansprüche aus grob fahrlässiger bzw. vorsätzlicher Verletzung von Pflichten des Verkäufers sowie für jede Verletzung von Leben, Körper und Gesundheit.