Zum Verkauf steht der T4 meiner Frau. Es handelt sich um einen ehemaligen Deutsche-Bahn-T4 mit dem zuverlässigen 2.5 TDI (88 PS). Der Bus wurde in dem letzten Jahr mit sehr viel Zeit, Geld und Liebe zum Detail technisch sowie optisch umfangreich überarbeitet und zu einem vollwertigen Camper ausgebaut.

Wird aktuell noch bewegt.

Motor & Technik

* Original 2.5 TDI (88 PS)
* Software vorhanden:
* Stufe 1: ca. 102 PS
* Stufe 2: ca. 130–140 PS
* Stufe 3: ca. 170–180 PS
* Einspitzdüsen vom AHY
* Nachgerüsteter Ladeluftkühler vom ACV
* AHY-Getriebe (DQR 02G) verbaut – komplett zerlegt und mit neuen Lagern aufgebaut
* Neues Zweimassenschwungrad (ZMS)
* Neue Kupplung inkl. Ausrücklager
* Neuer Zahnriemen inkl. Wasserpumpe und aller Spann- und Umlenkrollen
* Neue Hydrostößel
* Neue Lichtmaschine
* Neue Motorlager
* Neuer Schwingungsdämpfer
* Neue hintere Radlager
* Neuer Mittel- und Endschalldämpfer
* Neuer Temperaturfühler
* Neues N75-Ventil
* Viele weitere Verschleißteile erneuert

Karosserie

Vor etwa einem Jahr wurde der Bus vollständig entrostet und instandgesetzt. Anschließend erfolgte der Lackaufbau:

* Komplett in 2K-Rot lackiert
* Danach vollständig mit Raptor-Lack beschichtet

Dadurch ist die Karosserie besonders robust und bestens gegen äußere Einflüsse geschützt.

Innenausbau

Der Innenraum wurde komplett mit Armaflex gedämmt und anschließend hochwertig schwarz gefilzt.

Ausstattung:

* Umgebaute originale Multivan-Schlafbank (ausziehbar)
* Drehbarer Beifahrersitz
* Elektrische Fensterheber
* Tempomat

Camper-Ausstattung

* Originale Wasserstandheizung
* Neue 5-kW-Luftstandheizung
* VEVOR-Kompressor-Kühlschrank mit zwei Kühlzonen (bis -20 °C)
* Ausziehbarer Tisch
* Große Heckschublade
* Maßgefertigte rote Gardinen zum Knöpfen
* Gaskocher
* Passende Schlafmatratze
* Maxxfan-Dachlüfter (Zu- und Abluft)

Elektrik

* Schalterpanel mit einzeln schaltbaren Verbrauchern
* Innenbeleuchtung
* Je zwei USB-Anschlüsse links und rechts
* Separat schaltbarer Kühlschrank
* Separat schaltbarer Maxxfan
* Alle Stromkreise sauber abgesichert

Autarkes Campen

* 200-Watt-Solaranlage
* Victron-Solarregler
* 100-Ah-LiFePO₄-Batterie mit Bluetooth (erst ca. 15 Ladezyklen)

Der Bus ist komplett auf autarkes Campen ausgelegt. Ohne Solar hält die Batterie den Kühlschrank im Dauerbetrieb sowie Beleuchtung und Handyladen problemlos etwa drei Tage durch. Mit der Solaranlage fällt der Ladezustand selbst im Sommer kaum unter 80 %.

Der Bus wurde stets gepflegt und regelmäßig verbessert. Es wurde nicht am falschen Ende gespart. Wer einen technisch umfangreich überarbeiteten T4 sucht, bei dem bereits sehr viel investiert wurde, wird hier fündig.

Bei Fragen einfach melden
Grüße Martin