Ich verkaufe meinen BMW E60 530i mit dem bewährten M54-Reihensechszylinder und Schaltgetriebe, Baujahr 2004.

Wer einen E60 sucht, der nicht verbastelt, sondern gepflegt und technisch vernünftig instand gehalten wurde - ist hier richtig. Kein typischer E60 der mit Minimalaufwand gerade noch durch den TÜV gebracht wurde, mit billigen Reifen oder nachträglich schwarz lackierten Chromleisten.

- 1.Halter, Jahrgang 1934; ich bin seit 2023 Besitzer (gekauft mit 127.000 km)
- Scheckheft und zahlreiche Rechnungen vorhanden, in den letzten zwei Jahren wurden zahlreiche Verschleißteile erneuert, u.a. Stoßdämpfer, Bremsleitungen, Bremsscheiben vorne und hinten sowie das Airbag-Steuergerät (typischer E60-Fehler)
- Dunlop-Winterreifen auf BMW-Felgen, neue Goodyear F1 Sommerreifen, DOT 2026
- TÜV bis 10/2027
- Die letzten ca. 70.000 km überwiegend auf der Autobahn gefahren mit einem Durchschnittsverbrauch ca. 7,5–8,0 l/100 km

Der E60 verfügt über eine überschaubare Ausstattung, ohne komplexe Sonderausstattungen, die nach über 20 Jahren potenziell teuer werden können.

- S0217 – Active Steering
- S0428 – Warndreieck und Verbandkasten
- S0465 – Durchladesystem
- S0534 – Klimaautomatik
- S0255 – Sport-Lederlenkrad
- S0423 – Velours-Fußmatten
- S0441 – Raucherpaket
- S0508 – Park Distance Control (PDC)
- S0540 – Geschwindigkeitsregelung

Das Fahrzeug hatte einen Parkschaden am Heck. Der Wagen stand geparkt, als ein anderes Fahrzeug dagegen gefahren ist. Der Eckstoßfänger wurde ersetzt und die Heckklappe entsprechend lackiert (Rechnung mit allen Positionen vorhanden).

Technisch und im Innenraum befindet sich das Fahrzeug in einem wirklich sehr guten Zustand. Die Karosserie weist einige Kratzer und Gebrauchsspuren auf, die bei einem 22 Jahre alten Fahrzeug nicht ungewöhnlich sind.